如何控制涂裝工藝的VOCs排放？
現(xiàn)階段，在汽車、摩托車、自行車、輪船、飛機(jī)、家用設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、建材及家具等越來越多的行業(yè)中，需要對其表面進(jìn)行噴漆或烤漆處理，以達(dá)到裝飾、美觀和防腐等功效，由此產(chǎn)生的污染也越來越受到人們的重視。使用不含有機(jī)溶劑或者有機(jī)溶劑含量低的涂料是噴涂行業(yè)減少VOCs排放的有效途徑，但是在實(shí)際應(yīng)用中考慮到成本和質(zhì)量等諸多因素，目前應(yīng)用較少，對排放的廢氣進(jìn)行后期治理是常用的方法。目前較為成熟的治理技術(shù)有活性炭吸附法、燃燒法等，近年來出現(xiàn)了生物法、光氧化分解法等VOCs治理新技術(shù)，但還沒有實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，仍需進(jìn)一步的研發(fā)。
合理的城市規(guī)劃能否控制機(jī)動車的VOCs排放？
合理的城市規(guī)劃對機(jī)動車排放VOCs的控制具有重要意義。
首先，在城市規(guī)劃總體要求上，控制機(jī)動車出行的數(shù)量，改善出行條件，淘汰落后高污染、排放廢氣不達(dá)標(biāo)的機(jī)動車，提倡使用清潔燃料，可以從源頭和總量上有效控制VOCs的排放。
其次，在城市交通道路規(guī)劃方面上，應(yīng)大力發(fā)展公共交通, 重視自行車道和人行道規(guī)劃。提倡“綠色交通體系”，即按照“步行、自行車( 含電動自行車) 、公共交通、出租車、私人機(jī)動車、貨車、摩托車”的順序，來設(shè)計(jì)交通道路，設(shè)計(jì)并擴(kuò)寬非機(jī)動車道路，尤其重視公共交通這一資源，保證足夠的公共交通數(shù)量、速度及暢通，體現(xiàn)以人為本，這是減少污染最有效的方法。
最后，在城市建筑街道布局方面上，針對我國汽車保有量不斷增加的情況, 基于污染物擴(kuò)散理論，合理規(guī)劃城市街道走向、建筑物高度以及建筑物后退道路紅線距離，以形成有利于污染物擴(kuò)散的大氣流場, 也是從總量上來降低VOCs濃度的有效方法。
因此，合理的城市規(guī)劃可以有效的減少機(jī)動車VOCs排放。
良好的駕駛習(xí)慣可以減少VOCs排放嗎？
同樣一輛車， 由不同的駕駛員來駕駛，耗油量可相差8%～15%，相對應(yīng)排放的尾氣量不同，VOCs的排放量也相互區(qū)別。即好的駕駛習(xí)慣，能做到“節(jié)能減排”，來“綠化”我們的駕駛行為。
第一，停車即熄火，在等紅燈或者等人時(shí)，只要超過1分鐘或是堵車怠速4分鐘以上，應(yīng)馬上關(guān)掉引擎。只等1分鐘，重新啟動也比怠速要省油，尾氣排放少。這種做法目前在歐洲已作為交通法規(guī)強(qiáng)制實(shí)施。第二，不要急剎車，每一腳急剎車的成本至少是1毛錢，其中包括汽車的發(fā)動機(jī)油嘴剛剛噴出的新鮮汽油以及剎車片的損耗和輪胎損耗等，排放的廢氣更多。第三，車速要適中，不宜過慢或過快，時(shí)速在70～90公里之間勻速行駛最佳，車速低時(shí)，活塞的運(yùn)動速度低，燃燒不完全。而車速高時(shí)，進(jìn)氣的速度增加導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，這些都使耗油增加，污染加重。第四，高速行駛時(shí)不要開窗，打開車窗，風(fēng)阻將至少提高30%，如果車速高于70公里/小時(shí)后，開窗的風(fēng)阻消耗將超過空調(diào)系統(tǒng)的燃油消耗，增加尾氣排放。此外，加速時(shí)不要猛踩油門、不要低轉(zhuǎn)速換擋、不要低擋行車，不要頻繁變道等良好的駕駛習(xí)慣，都可以達(dá)到節(jié)能減排的效果，減少VOCs的排放。
來源：環(huán)保科普365
名詞解釋：
VOCs，指揮發(fā)性有機(jī)物，是Volatile Organic Compounds三個(gè)詞第一個(gè)字母的縮寫。VOCs參與大氣環(huán)境中臭氧和二次氣溶膠的形成，其對區(qū)域性大氣臭氧污染、PM2.5污染具有重要的影響。大多數(shù)VOCs具有令人不適的特殊氣味，并具有毒性、刺激性、致畸性和致癌作用，特別是苯、甲苯及甲醛等對人體健康會造成很大的傷害。VOCs是導(dǎo)致城市灰霾和光化學(xué)煙霧的重要前體物，主要來源于煤化工、石油化工、燃料涂料制造、溶劑制造與使用等過程。
